Coavionnage en France : découvrir le vol partagé en avion ou en hélicoptère

Le coavionnage fonctionne sur un principe simple : un pilote privé prévoit un vol et propose des places à bord de son avion ou de son hélicoptère. Les passagers participent aux frais du vol, comme le carburant, les taxes d’aéroport ou la location de l’appareil. Le pilote ne vend pas une prestation de transport comme une compagnie aérienne ou un opérateur commercial, il partage un vol qu’il réalise lui-même.

En France, le coavionnage est surtout utilisé pour des balades aériennes, des vols découverte et des trajets entre aérodromes. Il peut aussi permettre de découvrir une région depuis le ciel, de rejoindre une destination autrement ou de voler avec un pilote privé dans un cadre non commercial.

Le coavionnage est souvent comparé au covoiturage, mais avec une différence importante : en avion, le pilote reste seul responsable du vol. Il décide si le vol peut avoir lieu, selon la météo, l’état de l’appareil, les conditions du jour et sa propre préparation.

Le principe du coavionnage

Le coavionnage repose sur le partage des frais, le pilote propose un vol, puis les passagers réservent une place, le coût est alors réparti entre les personnes à bord, pilote compris. Le pilote ne doit pas faire de bénéfice et paye sa part, la réglementation est très stricte la dessus.

Il peut s’agir d’un vol circulaire, avec un départ et un retour au même aérodrome, c’est le cas des balades aériennes ou baptême de l’air en avion proche d’un littoral ou d’un massif. Il peut aussi s’agir d’un vol de navigation entre deux aérodromes, si le pilote propose un trajet qui correspond à son projet de vol.

Le passager ne réserve donc pas un transport aérien classique, il rejoint un vol privé proposé par un pilote. Le départ peut être modifié ou reporté si les conditions ne sont pas réunies. En aviation légère, la météo joue un rôle central, un vol prévu peut être annulé même le jour même si le pilote estime que les conditions ne sont pas adaptées, cela va bien entendu dans le sens de la sécurité.

Il faut toutefois bien distinguer les vols de coavionnage des vols commerciaux. Certaines plateformes affichent aussi des opérateurs professionnels, dans ce cas, le cadre n’est pas le même : il s’agit d’une prestation commerciale assurée par un opérateur autorisé.

Que dit la réglementation ?

Dans l’Union européenne, les vols à frais partagés sont autorisés sous conditions. Le règlement européen n°965/2012 prévoit que les coûts directs du vol peuvent être partagés entre les occupants de l’aéronef, pilote compris, avec une limite de six personnes au total pour le partage des frais. Le vol doit rester non commercial et ne doit pas générer de profit pour le pilote.

L’EASA rappelle aussi que ces vols sont réalisés sous la responsabilité du pilote, dans le cadre de l’aviation générale non commerciale. Le passager doit comprendre qu’il ne s’agit pas du même cadre qu’un transport aérien commercial.

En France, Wingly indique que le coavionnage est reconnu par la DGAC et que le partage de frais élargi est soutenu par la Fédération Française Aéronautique dans les aéroclubs affiliés. Wingly indique aussi avoir un partenariat avec la FFA pour le Partage de Frais Élargi depuis 2017.

Les principales plateformes de coavionnage en France

La plateforme la plus visible en France est Wingly, elle met en relation des pilotes privés, des passagers et aussi des opérateurs commerciaux pour certains vols. Wingly indique proposer des balades aériennes, des excursions et des vols en hélicoptère, avec des pilotes vérifiés et une demande de vol traitée par le pilote.

Wingshare est une autre plateforme de coavionnage. Son site présente un service de mise en relation entre pilotes privés et passagers pour partager les frais d’un voyage en avion.

Coavmi est aussi cité comme plateforme de coavionnage mettant en relation pilotes privés et passagers. Il existe aussi Friends.aero, mais son positionnement est différent. D’après Aviation & Pilote, la plateforme vise plutôt le partage de vols entre amis ou proches, et non la mise en relation ouverte avec des passagers inconnus comme Wingly.

Coavionnage en avion

L’avion est le format le plus courant pour le coavionnage, les vols se font souvent à bord d’avions légers d’aéroclub. Le nombre de places dépend de l’appareil mais beaucoup d’avions utilisés en aviation légère ont deux à quatre places, pilote compris. Certains appareils peuvent avoir davantage de places, mais le cadre du partage des frais reste limité par la réglementation.

Le coavionnage en avion peut convenir pour une balade aérienne autour d’un site, un vol vers une île, un trajet entre deux villes ou une découverte de l’aviation légère. Le passager peut voir le fonctionnement d’un aérodrome, l’installation à bord, la préparation du vol et la navigation.

Ce type de vol dépend beaucoup du pilote, de la météo et de l’appareil disponible. Il faut donc garder une logique souple car le coavionnage n’est pas fait pour garantir un transport à heure fixe comme une ligne aérienne.

Coavionnage en hélicoptère

Le coavionnage existe aussi en hélicoptère, il concerne surtout des vols de découverte, des survols et parfois des itinéraires touristiques courts. Wingly propose par exemple une rubrique dédiée aux vols en hélicoptère et liste des vols autour de villes ou de sites comme Cannes, Nice ou la Sainte-Victoire.

L’hélicoptère permet de partir depuis certains aérodromes ou héliports et de suivre des parcours plus courts. Le coût est souvent plus élevé que l’avion, car l’exploitation d’un hélicoptère coûte plus cher. Le principe reste le même lorsqu’il s’agit d’un vol à frais partagés : les frais sont répartis et le pilote ne doit pas générer de profit.

Régions populaires pour le coavionnage en France

Les régions les plus intéressantes pour le coavionnage sont souvent celles où les aérodromes sont nombreux. La disponibilité dépend toujours des pilotes, des plateformes et de la saison.

En Provence-Alpes-Côte d’Azur, les vols de coavionnage autour de Cannes, Nice, Aix-en-Provence, la Sainte-Victoire, les Calanques, la Côte d’Azur, Monaco ou le Verdon font partie des recherches fréquentes.

En Nouvelle-Aquitaine, le bassin d’Arcachon, la dune du Pilat, Bordeaux, La Rochelle, l’île de Ré, l’île d’Oléron et la côte basque sont des zones souvent adaptées aux vols découverte en coavionnage. Ces lieux sont aussi listés dans la sélection de vols Wingly.

En Bretagne, les vols autour de Quimper, Brest, les Glénan, le golfe du Morbihan, Belle-Île-en-Mer, l’île de Groix, la pointe du Raz, la côte de Granit Rose ou Ouessant peuvent intéresser les passagers qui cherchent un vol au-dessus du littoral. Wingly référence plusieurs de ces lieux dans sa sélection.

En Normandie et dans les Hauts-de-France, les lieux connus incluent le Mont-Saint-Michel, les falaises d’Étretat, les plages du Débarquement, la baie de Somme, le cap Blanc-Nez, le cap Gris-Nez et la Côte d’Opale. Ces destinations sont également présentes dans la sélection Wingly.

En Auvergne-Rhône-Alpes, les vols peuvent concerner Annecy, le lac d’Annecy, Grenoble, le Vercors, le Mont Blanc, l’Aiguille du Midi, le massif du Jura ou les volcans d’Auvergne. Ces lieux sont recherchés pour des vols en avion léger ou, selon les disponibilités, en coavionnage en hélicoptère.

En Occitanie, le coavionnage peut se faire pour des vols autour de Toulouse, Montpellier, Carcassonne, le viaduc de Millau, le pic du Midi, les châteaux du pays cathare, la Camargue ou la montagne Noire.

En Île-de-France et dans le Centre-Val de Loire, les vols peuvent partir d’aérodromes autour de Paris, de Versailles, de Fontainebleau, de Chantilly, de Chambord, de Chenonceau, d’Amboise ou de Vaux-le-Vicomte. Là encore, il ne faut pas comprendre cela comme une garantie de vol permanent : la disponibilité dépend des pilotes et des dates.

Le coavionnage en Corse est aussi possible, mais les vols dépendent fortement de la météo, des aérodromes de départ comme Calvi, Bastia, Propriano et Figari, des pilotes disponibles et des contraintes locales.

Lieux populaires pour un vol en coavionnage

Plusieurs lieux reviennent souvent dans les offres et les recherches de vols partagés en France :

• Bassin d’Arcachon et dune du Pilat
• Mont-Saint-Michel
• Golfe du Morbihan et îles bretonnes
• Côte d’Azur, Cannes, Nice et Monaco
• Sainte-Victoire et Provence
• Calanques de Marseille et Cassis
• Annecy, Mont Blanc et Alpes
• Volcans d’Auvergne
• Châteaux de la Loire
• Falaises d’Étretat
• Côte basque
• Viaduc de Millau
• Pic du Midi
• Corse

Pour qui est fait le coavionnage ?

Le coavionnage peut intéresser les personnes qui veulent découvrir l’aviation légère sans passer par une compagnie aérienne et à moindre coût. Il peut aussi convenir à ceux qui veulent offrir une expérience de vol, découvrir une région depuis le ciel ou rejoindre un aérodrome avec un pilote privé.

Il faut accepter le fonctionnement de l’aviation légère, le vol peut être reporté, le confort dépend de l’appareil et l’espace à bord est limité. Le poids des passagers peut aussi être pris en compte, car le pilote doit respecter le centrage et la masse maximale de l’appareil.

Le coavionnage n’est donc pas un simple achat de billet. C’est une rencontre avec un pilote et une participation à un vol privé à frais partagés.

Avantages du coavionnage

Le premier avantage est l’accès à l’aviation légère car le passager peut voler dans un petit avion ou un hélicoptère avec un pilote privé, depuis un aérodrome local. Le vol permet souvent de voir une région autrement, avec un trajet plus direct et une expérience plus proche du pilotage.

Le deuxième avantage est le partage des frais. Le pilote réduit une partie du coût de son vol, tandis que le passager accède à une place à bord sans supporter seul le coût total de l’appareil.

Le troisième avantage est la diversité des départs, la France possède de nombreux aérodromes, ce qui permet de trouver des vols dans plusieurs régions. La disponibilité varie selon les plateformes, les pilotes et les saisons.

Limites à connaître

Le coavionnage n’est pas un transport public, le pilote n’a pas l’obligation d’effectuer le vol si les conditions ne sont pas bonnes. La météo, la visibilité, le vent, les nuages, la disponibilité de l’appareil ou un changement personnel du pilote peuvent entraîner un report.

Le passager doit aussi comprendre que le niveau de service n’est pas celui d’un vol commercial. Il n’y a pas toujours de toilettes à bord, l’espace est réduit, le bruit peut être présent et l’accès à l’appareil peut demander un peu de souplesse. Enfin, les offres changent souvent, un pilote peut proposer un vol pendant une période puis l’arrêter.

Coavionnage et réservation en ligne

Pour réserver un vol sur Wingly, le passager recherche un vol, envoie une demande, puis attend la réponse du pilote. Wingly indique que le pilote répond à la demande de vol et que les profils des pilotes privés et opérateurs enregistrés sont vérifiés.

Avant de réserver, il faut vérifier le type de vol, le lieu de départ, le nombre de passagers possible, le prix par personne, la durée prévue et les conditions de report. Il faut aussi vérifier si le vol est proposé par un pilote privé dans un cadre de partage de frais ou par un opérateur commercial.

Conclusion

Le coavionnage en France permet de voler avec un pilote privé en partageant les frais du vol. Il peut se pratiquer en avion ou en hélicoptère, selon les offres disponibles. Le principe est simple, mais le cadre doit rester clair : le pilote ne doit pas faire de bénéfice, le vol reste non commercial et la décision finale appartient toujours au pilote.

Les régions les plus recherchées sont souvent les zones côtières, les massifs, les îles, les grands sites naturels et les villes proches d’aérodromes actifs. La Côte d’Azur, la Provence, la Bretagne, la Normandie, les Alpes, l’Occitanie, la Nouvelle-Aquitaine et la Corse font partie des zones intéressantes pour faire du coavionnage.